Cette Triumph Speed ​​Triple RR suralimentée est une 400

Jun 19, 2023

La maniaque Speed ​​Triple RR est également dotée d'une carrosserie entièrement en carbone, de composants internes de moteur forgés et d'un aérodynamisme adaptatif.

La Triumph Speed ​​Triple RR est sans doute l'une des motos de café racer les plus rapides du marché. Avec près de 180 poneys dans son arsenal, il promet de vous divertir, que ce soit en ligne droite ou dans les virages. Mais la puissance peut toujours s’améliorer et Jody Millhouse de Thornton Hundred croit fermement à cette notion même. Ainsi, lorsqu'il a mis la main sur une RR, le constructeur de motos personnalisées n'a pas pu s'empêcher d'améliorer les performances de la moto de sport. Le résultat? Un Speed ​​Triple RR suralimenté de 400 chevaux, qui, selon nous, est le plus puissant au monde à ce jour.

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Si vous pensez avoir déjà entendu le nom Thornton Hundred, cela pourrait être dû à la célèbre Triumph Bonneville Bobber de 200 chevaux du magasin. Il était équipé d'un compresseur et d'une injection d'azote, ce qui non seulement permettait de réduire les temps d'un quart de mile en 10 secondes, mais l'aidait également à faire la une des journaux dans le monde entier. Et la nouvelle Speed ​​Triple RR entend connaître la même popularité.

En plongeant directement dans le sujet, le joyau de la couronne de la RR personnalisée est son moteur. En version d'origine, le triple moulin en ligne de 1 160 cm3 produit 177 chevaux et 92 livres-pieds. Ici, la puissance est passée à 400 chevaux (à la manivelle). C'est le territoire du TTS SuperBusa, et étant donné son poids à vide inférieur à 420 livres, la Triumph devrait vous frapper encore plus fort. Sans oublier que Jody suggère que la roue arrière tourne dès que vous tournez le poignet, même en sixième vitesse à 150 mph !

La majeure partie du mérite de cette production maniaque revient au compresseur Rotrex C30 qui se trouve à côté du moteur sur un boîtier sur mesure construit en interne par l'atelier. Fait intéressant, un examen plus attentif révèle l’absence d’un refroidisseur intermédiaire. Et un examen encore plus attentif révèle que le chargeur tire du méthanol de… le bras oscillant !

La configuration unique est une création interne, et le fabricant suggère qu'il s'agit de l'un des composants les plus chers de la moto (presque autant qu'unnouveau Speed ​​Triple 1200 RS ). Au cas où vous seriez curieux, il augmente l'empattement de 180 mm (sept pouces) et dispose de cinq litres de stockage. De plus, vous bénéficiez également de composants internes de moteur forgés et d'un échappement en titane pour des performances accrues.

Puissance mise à part, Thornton a également doté le RR d’un aérodynamisme adaptatif. Vous voyez les ailes massives de chaque côté ? Ceux-ci sont associés à des accéléromètres logés à l’intérieur du tableau de bord. Ainsi, lorsque vous freinez, les ailes agissent comme un frein aérodynamique, tandis qu'elles se replient pour réduire la traînée lors de l'accélération.

Autre détail notable, l'ensemble de haut-parleurs intégrés aux carénages, mis en place pour fonctionner avec un système d'IA. Appelé THAI (Thornton Hundred Artificial Intelligence), il permet au vélo de vous répondre afin que vous puissiez jouer à des jeux avec lui. Ou profitez simplement des messages de bienvenue lorsque vous mettez le contact.

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« Ces ailes sont actionnées à l’aide d’accéléromètres logés dans le tableau de bord. Cela signifie que lorsque vous appuyez sur les freins, les volets se relèvent pour vous ralentir, un peu comme un aérofrein. Lorsque vous accélérez, ils se replient pour réduire la traînée. Lorsque vous êtes dans un virage, ils réagissent également à votre angle d'inclinaison et se contractent individuellement. dit Jody en parlantà nos amis de MCN.

Pour couronner le tout, l’esthétique repensée. Fini la carrosserie d'origine du RR et voici de nouveaux carénages sculptés en fibre de carbone. Les roues Rotobox (réalisées exclusivement pour Thornton) et la partie arrière sont également construites en carbone. Celui-ci est surmonté d'une prise d'air centrale en forme de turbine à la place du phare rond. Deux LED montées sur les ailes servent désormais de phares. En parlant de LED, vous en trouverez quatre chétives (deux sur les ailes et deux sur les ensembles arrière) comme clignotants.

Malheureusement non. Jody a construit le RR spécifiquement pour le Festival Of Speed ​​2023 et affirme qu'il s'agit d'un projet unique. Cependant,